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新聞01

台指期失守月線支撐工商時報方歆婷 2022.12.14 群益期貨指出，外資對期現貨同步賣超，自營商選擇權略為不樂觀，月、周選略為不樂觀，整體籌碼面略為不樂觀。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台指期13日開高走低，指數由紅翻黑，電子權值股表現低迷，終場下跌64點，收在14,519點，以黑K棒作收，加權指數則下跌89點或0.61％，收在14,522點。由於目前指數失守月線支撐，且短期均線轉為下彎，專家認為，短線震盪整理機率較高，先以中性區間看待為宜。元富期貨指出，近期成交量降至2,000億元以下，權值股較不容易有表現的機會，短線指數維持橫盤整理的機率較高。另一方面，VIX指數13日由21.07上升至23.03、上升了1.96，顯示市場的避險情緒有擴張的疑慮，須留意指數回檔的可能性。籌碼面上，外資13日對現貨賣超102.38億元，期貨淨多單減少4,052口、至5,406口。在自營商選擇權淨部位上，目前略以賣買權和買賣權作布局。近月選擇權籌碼，賣權OI小於買權OI之差距為七千餘口，賣權OI增量依舊不足。周選方面，買權OI增量持續大於賣權。在選擇權未平倉量部分，買權未平倉最大量集中在21,400點，賣權未平倉最大量集中在14,000點。全月份未平倉量put／call ratio值由0.9降至0.85。搭配VIX指數上升，永豐期貨表示，整體選擇權籌碼面依舊偏空。群益期貨指出，外資對期現貨同步賣超，自營商選擇權略為不樂觀，月、周選略為不樂觀，整體籌碼面略為不樂觀。從技術面來看，台股續作三角壓縮整理，目前在量能無法明顯放大下，短線可以選擇權方式保守操作。短線待周四凌晨美國聯準會（Fed）公布利率決議後，台股方能走出明顯波段趨勢。永豐期貨則表示，台股近期呈現拉回盤整，但類股仍維持輪動格局，後續關注稍晚將公布的美國通膨數據，將牽動美股及台股表現。期貨美股台股台指期外資聯準會（Fed）

新聞02

魔獸加持！雲豹連4漲 2檔風電股強漲逾7％工商時報呂淑美、柯宗沅、彭暄貽、數位編輯 2022.11.21 離岸風電示意圖。圖/本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 前NBA明星球員「魔獸」霍華德（Dwight Howard）來台掀起旋風，並帶動雲豹能源、永豐金向上攻勢，其中雲豹能源受惠綠能長線政策利多，21日早盤再漲1.32％，漲勢連四天未見收斂，而同受綠能政策加持的風電概念股上緯投控、世紀鋼更是分別強漲逾7％、8％，中興電、亞力、華城、永冠-KY也有約3％的漲幅。政府將綠能發展作為施政方向的重中之重，離岸風電鋼構大廠世紀鋼除受惠政策利多，基本面表現同樣不俗，缺工問題獲得改善後，營運逐漸重回成長軌道，公司風電訂單滿手，能見度已達2024年，包含先前的沃旭、哥本哈根基礎建設基金（CIP）、北陸能源（NPI）等合約外，也順利取得台電離岸風力發電第二期訂單，並於今年9月開始啟動，預計將陸續交貨至2024年第三季。上緯投控（3708）因原料成本壓力趨緩，第三季毛利率14.83%，比去年同期8.48% 明顯改善，加上業外出售海能風電依施工進度認列里程碑金額，稅後盈餘6.29億元，年增7023.94%，EPS 5.62元。受惠客戶轉單且原物料價格回檔，在訂單增加及匯兌收益下，上緯投控看好下半年營運動能，全年營運可望較去年成長，明年則還有新產品開始投產。雲豹能源為全方位綠能整合商，其具有再生能源電廠開發、投資設置及維運管理等三大主軸業務，以永續能源列為核心理念，用專業及行動，讓綠能起飛並與世界接軌，落實節能減碳，打造臺灣綠能家園。綠能產業屬於政府重點扶植的「5+2產業創新計畫」、六大核心戰略產業範疇，為配合政府政策，證交所積極推動有潛力的綠能產業明日之星。中信綠能及電動車ETF經理人張苡琤分析，具政府政策加持產業，如電動車、儲能、電網建置、風電等族群可望脫穎而出，投資人可分批布局。不過，美國期中選舉共和黨拿下眾議院，民眾擔憂拜登政府未來政策恐受阻，加上前總統川普宣布2024年再戰總統大位，參照其先前對綠能的打壓態度，也讓美國潔淨能源發展添變數。延伸閱讀風電區塊選商二期明年啟動風電股權證券化銀行局：制度恐亂魔獸首秀逾60萬流量主場賺進他3倍月薪魔獸台灣首秀19日開打雲豹撈金逾2,700萬台股上緯世紀綱

新聞03

中國船舶工業行業協會：2022年全國造船完工量3786萬載重噸同比下降4.6% 智通財經APP獲悉，1月19日，中國船舶工業行業協會發布2022年中國船舶工業主要數據。數據顯示，2022年1-12月，我國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%，其中，海船爲1295萬修正總噸;新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%，其中，海船爲2133萬修正總噸。截至12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%，其中，海船爲4530萬修正總噸，出口船舶占總量的90.2%。 2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%，前述各項指標國際市場份額均保持世界第一。 2022年，我國分別有6家造船企業進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。全國造船完工量前10家企業集中度爲64.9%，新接訂單量前10家企業集中度爲63.6%，手持訂單量前10家企業集中度爲65.8%，繼續保持較高水平。

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